Cockpit Lay Out

•CADEIRAS DOS PILOTOS: São arranjadas para operação de dois pilotos. As cadeiras dos pilotos são ajustáveis horizontalmente, para frente e para trás e verticalmente. Para facilitar a entrada, os descansos dos braços podem ser dobrados para cima. Cada cadeira é equipada com cinto de 5 pontos.

A cadeira para o observador está dobrada na entrada da flight deck. A cadeira está equipada com um cinto de ombros e abdominal.

Janelas:

1 = janela de visão-direta.
2 = janela corrediça.
3 = alavanca trava da janela de visão-
direta. Para baixo está travado.
4 = alavanca de acionamento da janela
corrediça.
5 = alavanca trava da janela corrediça.
ABNORMAL PROC. 4.14.01

Configuração interna

Landing Gear

LANDING GEAR: Consiste de um trem de nariz retrátil para frente e de dois trens principais retrateis para trás. Comportas fecham os trens nas baias não pressurizadas, no nariz da fuselagem e em cada nacele, quando os trens estão retraídos. Cada trem está equipado com um amortecedor e duas rodas. As rodas dos trens principais com freios. O sistema de anti-skid provê uma frenagem ótima para todas as condições de pista. O trem de nariz, o qual está equipado com rodas para mudar de direção (steering) e sistema de centralização, é projetado para operações de puxar ou empurrar com um garfo. Um tail skid é provido para evitar ou limitar estragos estruturais na parte traseira da aeronave no caso de atitudes excessivas de nose-up durante pouso ou decolagem. Um farol de táxi está preso no trem de nariz.

Flight Controls and Flaps

•FLIGHT CONTROLS E FLAPS: Cada aileron tem um spring tab, um balance (contrabalançar) tab, e um integral horn balance o qual forma parte da ponta da asa. O balance tab do aileron direito pode ser operado como trim tab. O estabilizador vertical está equipado com um horn balance tab. O rudder está equipado com um balance tab e um trim tab. O estabilizador horizontal tem dois elevators e um trim tab. Os flaps, que compreendem duas seções de bordo de fuga em cada asa, são operados hidraulicamente.
•ICE & RAIN PROTECTION: Boots de borracha infláveis estão instalados nos bordos de ataque das asas e na seção de cauda. O de-icing é obtido inflando e desinflando alternadamente os dutos de ar (galerias) nos boots.

Luzes Externas

1 TAXI LIGHT
2 WING INSPECTION
3 LANDING LIGHT
4 ANTI - COLLISION
5 NAVIGATION 2 brancas
6 ANTI - COLLISION
7 NAVIGATION 1 verde, 1 vermelha
8 LOGO LIGHT

Antenas

1 RADAR “RTA”
2 ATC 1
3 DME 1
4 VHF COMUNICAÇÃO 2
5 MARKER BEACON
6 DME 2
7 ATC 2
8 ADF 2
9 RÁDIO ALTIMETRO
10 ADF 1
11 VLF-OMEGA
12 GLIDE SLOPE
13 VHF COMUNICAÇÃO 1
14 ELT ver 1.02.04 / 1
15 HF
16 VOR / LOC

•PORTAS: A aeronave está provida de 4 portas que abrem para fora, duas de cada lado da fuselagem.
•JANELAS: As flight deck são identificadas como: frontais; visão direta e corrediças. As janelas frontais são aquecidas eletricamente. As janelas de visão direta e corrediças podem ser abertas quando a aeronave não está pressurizada. As janelas frontais e visão direta são desembaçadas por um fluxo do ar condicionado.
•As janelas da cabine são feitas de duplo painel que permite o fluxo de ar condicionado para o desembaçamento.